自2015年開始，伴隨著國內油品升級腳步的逐漸加快，中海油系統煉廠紛紛上馬加氫裝置，減線油資源外放數量逐漸縮減。今年以來，這種情況愈加嚴重。
    目前國內正常外放減線油廠家僅有四家，其中中海油湛江部分型號減線油已經停止供應，市場上資源供應較往年鼎盛時期已經是少之又少。卓創了解信息顯示，由于減線油屬于應稅產品，而今年以來，伴隨著3月份白油新標準的施行，以及前期國家稅務總局對于油品消費稅的相關規定，符合國家標準的白油即可免征消費稅，中海油部分煉廠開始利用減線油生產免稅產品。
    目前中海油濱州已經開始對外銷售粗白油，即生產白油的原料，由于可以免征消費稅，與周邊其他煉廠價格差在1000元/噸以上。同時，中海油寧波煉廠、中海油氣泰州一體化項目也均有生產粗白油的意向。
    深加工生產粗白油是一個途徑，轉產高附加值產品也是煉廠的一個選擇。目前國內減二線均價為3550元/噸，而0#柴油均價為4910元/噸，中海油四川從本月開始停出減線油及燃料油，對外以供應柴油為主，中海油氣泰州一體化項目開工之后也將有柴油對外供應。
另外，今年以來，由于原料成本壓力及消費稅的相關原因，國內知名潤滑油企業從4月份開始相繼上調潤滑油、潤滑脂產品價格。減線油可以作為基礎油的生產原料，從而進行調和潤滑油，中海油及中石油均有自有品牌的潤滑油產品，減線油將以深加工為主要渠道。
    綜合來看，減線油由于產值較低，而深加工之后產出的產品或者轉產產品附加值較高，未來越來越多的煉廠將選擇以自用為主。在不遠的將來，減線油或將永久性的退出歷史舞臺。
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