發言中，他引用了前瞻產業研究院發布的數據，認為2011年以來我國國內隔膜市場需求量保持了30%以上的市場增速，2017年的市場需求量達到15.16億平方米。隨著我國新能源產業的發展，未來鋰電池隔膜行業仍有著較好的需求潛力，預計到2020年的市場需求量將達到27億平方米左右。
根據微孔成孔機理的區別，可以將隔膜工藝分為干法與濕法兩種。2016年我國鋰電隔膜廠商產量為9.29億平米，同比增長33.03%,其中，濕法隔膜廠商進一步放量，多數濕法擴張企業及從干法隔膜轉向濕法隔膜企業開始逐漸放量，2016年中國鋰電濕法隔膜產量達到3.9億平米，占比42%，超越干法單拉隔膜，成為隔膜市場主要供應類型。
隨著動力鋰電池市場的快速發展，2018年，國內濕法隔膜產量已達到8億平方米，占據隔膜一半以上市場。預計未來幾年，濕法隔膜產量還會持續增長。
從目前我國鋰電池隔膜材料企業區域分布來看，總體上集中度較高，主要集中在華東和華中地區，產能比重分別達到48%、27%；華南地區產能占比也有10%，其他地區則都在10%以下。
從2017年的主要下游市場對隔膜的需求情況可以看出，目前我國3C數碼和新能源汽車領域是鋰電池隔膜的主要需求領域，合計占比超過90%；儲能電池居第三位，需求占比為6.6%。
白油主要在濕法制膜生產過程中作為致孔劑使用。主料和成孔劑（白油）比例是鋰離子電池隔膜微孔孔徑大小及分布的影響因素之一，熔體中白油含量的多少直接影響熔體的粘度，從而影響最終產品性能。
目前隔膜行業普遍使用50#白油，根據工藝不同，也有少部分隔膜廠家使用低牌號和高牌號的白油。白油通常是在萃取的環節被洗脫出來，從而形成隔膜的微孔結構，再次回收后循環利用。
不過，回收白油的再處理目前成為鋰電池隔膜生產行業的一個難點。由于白油在鋰電池隔膜生產和回收中需要經過反復的加熱，白油極易發生黃變。部分隔膜廠家為解決該問題對白油進行一次利用，但成本極高；部分隔膜廠家對回收后的白油進行白土處理后再利用，又給白油中帶來金屬和無機物雜質，白土的后處理成本也較高。不處理回收白油中帶有明細的膠質對隔膜的質量又有極大的影響。
另外白油在鋰電池隔膜生產過程中還存在一些其他問題。金屬雜質對鋰電池的影響非常嚴重，尤其是鐵、銅、錳、鎘、鎂等，最近對鈉的控制也漸趨嚴格，但白油對金屬雜質的控制一般沒有明確的要求。
白油在鋰電池隔膜生產中造成的其他一些問題如：酸的存在對設備造成的腐蝕；低分子的揮發造成隔膜熔體的氣泡、亮點問題，揮發物對車間環境的影響；白油的黃邊造成的隔膜色差問題。
因此，許多廠家會選擇進口食品級白油來盡可能降低白油帶來的隔膜品質問題。目前中國白油產能快速增長，隨著產品品質的提升及穩定，未來在鋰電池隔膜行業也將有更多發展空間。